Siga el proceso de este grupo de armado AQUI y vea algunos ejercicios previos realizados y vea nuestras versiones locales de Mia, Brian y Toretto…

Un avión con mucha historia el FM-1, el caballo de batalla de la US Navy hasta 1942 y que se vió obligado a hacer frente al legendario Zero japonés. La construcción de este modelo me parece requiere destacarse por la pulcritud del trabajo, la preocupación por los detalles y una agradable fotografía que permite apreciar el trabajo realizado.

los invito a seguir este proceso de armado AQUI

Este artículo aborda la problemática de la fotografía desde el punto del enfoque, en artículos anteriores revisamos el aspecto de la máquina fotográfica y ya veremos en el futuro el asunto de la iluminación.

Ricardo está empleando el kit Dragon y una serie de accesorios y add-ons para mejorar interiores del compartimiento de combate, motor y orugas metálicas eslabonadas.  Es oneroso el trabajo pero realmente el nivel de detalles que se obtienen ponen a este trabajo en una categoría especial.  Justo es decir que también se incorporan en el proceso partes fabricadas por el modelista empleando plasticard.

les invito a ver el proceso completo AQUI

Somos Chile, un pueblo solidario y amistoso, un pueblo trabajador, un pueblo de hermanos aun en las diferencias. No será este el último remezón y probablemente no sea el más fuerte. Vamos Chile, no nos han derrotado ni enemigos, terremotos ni maremotos, tenemos en nosotros mismos la mayor de las fortalezas. Afecto por los compatriotas, Vamos Chile que se puede

Desde una calurosa Australia, nuestro  amigo Jark nos comparte su menudo trabajo con un Destructor de las Fuerzas de auto-defensa del Japón, una nave esbelta, reproducida por la firma japonesa Pit-Road en escala 1/700

Si bien el modelo, el DDG 170 Sawakaze incluye fotograbados, Jark ha decidido agregar mejoras caseras que le darán un mejor acabado; a esta escala tampoco se trata de agregar los remaches, pero una adecuada combinación de pintura y detalles darán un muy buen aspecto final.

El modelo es water line, con lo cual resulta menos complicado agregar una base apropiada para exhibir este elegante navío. Si desea ver como termina este proceso, haga clic aquí y haga el seguimiento del armado y pintura completos.

Lo cierto es que el Anneliese fue uno de los pocos carros construidos con ese tipo de torreta, antes que se estandarizara el uso de la torreta Henschel en estos vehículos, fue uno de los únicos 2 que sobrevivieron a la campaña normanda en 1944 y terminó sus días combatiendo a los soviéticos en Hungría en 1945.  Se dice que los rusos una vez rendido el carro lo desguazaron hasta los pernos.

Nuestro amigo Carlos Salazar (Shogun) ha emprendido este trabajo que además de tener como protagonista al Anneliese, tiene otro mérito, Carlos reside en Japón, chileno de nacimiento pero con ascendencia nipona, fue invitado a participar en un evento anual que realiza allá la afamada marca Hasegawa y ha sido electo para el podium como uno de los mejores modelos expuestos, en opinión de la marca y los jueces.

Un merecido premio para un modelista con “paciencia oriental” que suma este trabajo a otras realizaciones que, para mi personal gusto,  están en una categoría WorldClass, la presentación del carro pueden verlo aquí y la premiación que amerita el logro en este enlace.

Vamos que se puede!!!!!

En este caso particular destacan la aplicación de grafito para lograr envejecido y una solución practica para cuando se topa con un modelo que tiene problemas de calce producto de una deformación de las piezas.

Antes revisemos algunas cosas para poner en contexto al sujeto de nuestro interés, digamos que el indicativo, prefijo de Catalina, corresponde a una sigla compuesta del rol PB (Patrol Bomber) y del fabricante,  Y (Consolidated), es decir Bombardero de patrulla de la Consolidated, fue ampliamente fabricado por los estadounidenses, canadienses y soviéticos y cumplió importantes roles en la guerra aeromarítima del Pacífico y del Atlántico, se estima que el total construidos supera las 4.000 unidades, notable para un diseño de 1933.

Al menos se fabricaron 7 versiones distintas del Catalina, veamos: PBY-1 modelos de serie original (9/1936- 6/1937) , PBY-2 con modificaciones de empenaje y reforzamiento estructural (5/1937-2/1938), PBY-3 cambio a motores de más H.P. (11/1936-8/1938), PBY-4 incremento de potencia, cambio de hélices, instalación de armas de defensa e instalación de acrílicos en lugar de cristales (5/1938-6/1939), PBY-5 cambio de combustible, bulbos laterales de observación estandarizados (9-1940-6/1943), PBY-5A modificación de empenaje, mejora de coraza, estanques auto-sellantes, modificación de armamento, tren triciclo (10/1941-01/1945), PBY-6A empenaje más alto, instalación de nuevo sistema eléctrico, modificación de armamento, instalación de radar (01/1945-05/1945.

No obstante las variantes, dependiendo del usuario y fabricante suman más de 27, ampliamente usado durante la guerra sirvió con muchos operadores por largos años, incluso hoy puede encontrarse en manos de operadores civiles, prestando servicios, sin duda, un fiel avión y su trayectoria un digno homenaje a las bondades de su diseño.

En el caso de esta construcción que nos comparte Fernando, el ha optado por una versión dedicada al rescate marino, producida por Canada y denominada Vickers OA-10

Equipado con una versión del legendario 88 mm, el KwK 43 de 88 mm pero 71 calibres de largo, lo que le proporcionaba mayor potencia de fuego que el Tiger I, este KwK podía perforar una coraza de 150 mm a más de 2.200 metros de distancia, lo que definitivamente le daba una ventaja imposible de contrarrestar por ningún carro aliado, hasta la aparición timida del Pershing a fines de la guerra, carro, que dicho sea de paso, demostró no ser invulnerable al 88, perdiéndose pershing a manos de Tiger I, Nashorn y Pz IV.

Este carro tiene muchas particularidades, sin lugar a dudas, que sus 2 tipos de torreta forma parte de ellas, así las primeras series del carro estaban equipadas con la mal llamada torre Porsche, aun cuando era diseño Krupp, curvada en la zona delantera, era de difícil fabricación, pocos carros se montaron con esta torreta, siendo la tipo Henschel la torre normalizada.  Uno de los Kingtiger torre Porsche sobrevivientes de Normandía es cèlebre, el Anneliese.

En este “episodio” uno de nuestros asociados, Ricardo Rivas, entra a escena con kit el Dragon, al cual agrega una serie de accesorios, algunos kits comerciales y otros de manufactura propia, vale la pena seguir este proceso pues Ricardo agrega una serie de técnicas que son valiosas de ver y aprender, los detalles de este trabajo están aquí: King Tiger torreta Henschel

Por el modelo, detalles y estilo del autor este tema es una lectura obligada.

Tenemos disponible una polera alusiva a nuestro hobby, con 2 perfiles de Me-109, el F-2 de Hans Joachim Marseille y el G-6 de Alfred Grislawski,  más los emblemas del JG-27 y del JG53 (4to gruppe).
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