Ricardo está empleando el kit Dragon y una serie de accesorios y add-ons para mejorar interiores del compartimiento de combate, motor y orugas metálicas eslabonadas.  Es oneroso el trabajo pero realmente el nivel de detalles que se obtienen ponen a este trabajo en una categoría especial.  Justo es decir que también se incorporan en el proceso partes fabricadas por el modelista empleando plasticard.

les invito a ver el proceso completo AQUI

Lo cierto es que el Anneliese fue uno de los pocos carros construidos con ese tipo de torreta, antes que se estandarizara el uso de la torreta Henschel en estos vehículos, fue uno de los únicos 2 que sobrevivieron a la campaña normanda en 1944 y terminó sus días combatiendo a los soviéticos en Hungría en 1945.  Se dice que los rusos una vez rendido el carro lo desguazaron hasta los pernos.

Nuestro amigo Carlos Salazar (Shogun) ha emprendido este trabajo que además de tener como protagonista al Anneliese, tiene otro mérito, Carlos reside en Japón, chileno de nacimiento pero con ascendencia nipona, fue invitado a participar en un evento anual que realiza allá la afamada marca Hasegawa y ha sido electo para el podium como uno de los mejores modelos expuestos, en opinión de la marca y los jueces.

Un merecido premio para un modelista con “paciencia oriental” que suma este trabajo a otras realizaciones que, para mi personal gusto,  están en una categoría WorldClass, la presentación del carro pueden verlo aquí y la premiación que amerita el logro en este enlace.

Vamos que se puede!!!!!

Equipado con una versión del legendario 88 mm, el KwK 43 de 88 mm pero 71 calibres de largo, lo que le proporcionaba mayor potencia de fuego que el Tiger I, este KwK podía perforar una coraza de 150 mm a más de 2.200 metros de distancia, lo que definitivamente le daba una ventaja imposible de contrarrestar por ningún carro aliado, hasta la aparición timida del Pershing a fines de la guerra, carro, que dicho sea de paso, demostró no ser invulnerable al 88, perdiéndose pershing a manos de Tiger I, Nashorn y Pz IV.

Este carro tiene muchas particularidades, sin lugar a dudas, que sus 2 tipos de torreta forma parte de ellas, así las primeras series del carro estaban equipadas con la mal llamada torre Porsche, aun cuando era diseño Krupp, curvada en la zona delantera, era de difícil fabricación, pocos carros se montaron con esta torreta, siendo la tipo Henschel la torre normalizada.  Uno de los Kingtiger torre Porsche sobrevivientes de Normandía es cèlebre, el Anneliese.

En este “episodio” uno de nuestros asociados, Ricardo Rivas, entra a escena con kit el Dragon, al cual agrega una serie de accesorios, algunos kits comerciales y otros de manufactura propia, vale la pena seguir este proceso pues Ricardo agrega una serie de técnicas que son valiosas de ver y aprender, los detalles de este trabajo están aquí: King Tiger torreta Henschel

Por el modelo, detalles y estilo del autor este tema es una lectura obligada.

Carlos ha tomado el kit básico comercial de Revell y lo ha sometido a una serie de modificaciones que han incluído emparejar toda las superficie del vehículo, redibujar paneles, agregar detalles de la carrocería, agregar puertas, espirales de amortiguación y modificar la geometría del tren de rodaje, para lograr una apariencia de movimiento y agresividad simplemente espectacular.

Los detalles del carro terminado pueden verse aquí y los detalles del proceso de construcción, con fotos de detalles están disponibles en este enlace, ahora si ud. quiere ver más trabajos de Carlos, le sugerimos revise su sitio

, un “MUST” en los favoritos de cualquier modelista de vehículos.

Ha logrado plasmar una identidad y realismo adicional al modelo metálico brindando más posibilidades  de obtener resultados únicos, para ello ha desmontado el modelo completamente para aplicar la pintura y detalles personales, sin duda un gran trabajo y un excelente finiquito, ThunderGTR explica con mayores detalles AQUÍ

Esta es otra variante del hobby de las miniaturas, que abre posibilidades casi infinitas, atrévase.

lo que ha hecho

Según un reporte británico de 1945, el zimmerit fue desarrollado en Berlín por la compañía Chemische Werk Zimmer AG , eraun polímero que consistía en un 25% de polivinil acetato, 40% de sulfato de bario, 15% de pigmento ocre, 10% de aserrín y 10% de sulfato de zinc. Este compuesto fue utilizado hasta mediados de 1944, cuando fue retirado progresivamente por su inefectividad ante las minas antitanque, desplazadas por otras armas antitanque como los cohetes y porque solía entrar en combustión ante el impacto de algunos proyectiles.

Si bien los diseños de aplicación están muy relacionados al tipo de carro, no será raro encontrar diseños alternativos producto de su aplicación en el campo de batalla, veamos algunos diseños típicos:

A.- Zimmerit en líneas horizontales (Tiger I, kingTiger, JagdTiger,Brumbar, Pz III, PzIV, Stug III, Sturmtiger, Elephant)

B.- Waffle (Stug III)

C.-Líneas Zig-Zag (Stug IV)

D.-Líneas verticales y diagonales (Panther D)

E.-Líneas verticales y horizontales cruzadas (JagdPanther)

F.-Líneas verticales (Panther)

G.-Líneas verticales (Panther)

Para recrear este patrón sobre los vehículos puede emplearse la masilla de modelismo aplicada con espatula, tiene el inconveniente de secar muy rápido y exigirá una aplicación inmediata del patrón.  Este puede hacerse empleando herramientas creadas para tales efectos o bien por la construcción de la misma, que resulta ser muy sencilla.  Una alternativa distinta es emplear compuestos de secada más lento como masilla epóxica.

Esta técnica ya tiene varios autores y varios nombres, antes se conocía como “los puntitos de óleo” y ahora como señala el título. Es aplicable tanto a vehículos como edificaciones, navíos y cualquier modelo a escala que contenga superficies planas o curvas.

El propósito es que los paneles no presenten un color y tonalidad monótonos y que por esa vía la terminación del modelo sea lo más realista posible o que al menos deje esa apariencia de juguete inmaculado, que a algunos modelistas no les agrada.

Su aplicación es bastante simple y como todo requiere practica, tanto como tiene nombres también tiene técnicas distintas pero todas, cual más, cual menos busca el mismo fin ya descrito. Las imágenes las he extraído desde internet y no recuerdo realmente al autor, me disculpo por no citarlo.

Básicamente consiste en aplicar tonalidades de colores a una superficie ya pintada, la cual se recomienda proteger con laca opaca, seca la laca, se procede a aplicar puntitos de óleo de color, minúsculos, aplique los colores con algún sentido cromático y que tenga relación con las superficies de la maqueta, por ejemplo las zonas aledañas a motoeres o escapes los puntos predominantes deben ser rojos y azules, en zonas de mayor degaste, blanco, zonas de alto trafico predominancia de marrones.

Al decir predominancia se intenta explicar que se aplican todos los colores disponibles pero con mayor presencia de los colores indicados. Aplicados los puntos, tome un pincel suave, untelo con bencina blanca y aplique esta de arriba hacia abajo en los pales laterales, verticalizando la veta de colores, en superfiecies horizontales el movimiento será circular.  En la medida que vaya aplicando esto agregue más bencina blanca, evapora rápida y no ataca con tanta facilidad a las capas de pinturas previas, deje que escurra y con papel absorbente retire el exceso que decanta, SIN RASPAR con el papel la maqueta.

Vaya viendo el resultado en la medida que aplica el diluyente y reitere colores si le parece necesario de la misma manera, veamos imágenes.