Airfix (UK) anuncia su nuevo kit, de moldes nuevos, del Sepecat Jaguar GR.1 en escala 1/48. Este kit incluye:
- 243 piezas
- Calcas para opciones diferentes
- Cabina de pilotaje detallada con asientos eyectables tempranos o tardíos opcionales
- Tren de aterrizaje y pasos de rueda detallados
- Frenos de aire, flaps, slats y alerones modelados en posición baja
- Moldeado deslizante en el morro y el fuselaje para obtener el máximo detalle
- Finas líneas de panel y remaches
- El armamento incluye bombas de 1.000 libras, depósitos de combustible de 1.200 litros, módulo de reconocimiento EMI, Sidewinders AIM-9L, PHIMAT y módulo ECM AN/ALQ-101.
En mayo de 1965, los Ministerios de Defensa de Francia y el Reino Unido acordaron un programa conjunto para desarrollar un avión supersónico de entrenamiento y ataque táctico. Francia ya se había decidido por el diseño Brequet 1221 y éste, junto con el motor Rolls-Royce/Turbomeca Adour, se convirtió en la base del Jaguar. Tanto Brequet Aviation como British Aircraft Corporation lideraban el diseño, por lo que las empresas crearon la compañía conjunta SEPECAT para coordinar la producción.
El primer Jaguar biplaza de entrenamiento voló en septiembre de 1968 y el primer monoplaza en marzo de 1969. Los GR.1 entraron en servicio en la RAF con 54 unidades en marzo de 1974. Las Fuerzas Aéreas francesas introdujeron el tipo en servicio antes, en junio de 1973. El GR.1 para la RAF era un caza monoplaza de ataque y ataque a tierra todo tiempo equipado con NAVWASS (subsistema de navegación y apuntamiento de armas) que le permitía atacar sin utilizar radares.
Basados principalmente en Alemania, los Jaguar de la RAF se utilizaban para el despliegue rápido y el refuerzo regional, y otros volaban en la función de ataque nuclear táctico llevando la bomba WE177. Los Jaguar GR.1A mejorados volaron con éxito en la Guerra del Golfo de 1990, en la que 12 aviones realizaron 612 salidas de combate sin pérdida alguna. Los últimos Jaguar fueron retirados del servicio de la RAF en abril de 2007.




