El marrón de la Regia Aeronautica
Cuando pensamos en los aviones de la Regia Aeronautica, probablemente los primeros colores que vienen a la mente sean el verde y el amarillo. Sin embargo, existe un tercer protagonista que resulta fundamental para comprender buena parte de los esquemas de camuflaje italianos: el marrón.
El Marrone Mimetico fue uno de los colores empleados para romper visualmente la silueta de los aviones italianos y formar, junto con los verdes y amarillos miméticos, algunos de los patrones de camuflaje más característicos de la aviación italiana. Su presencia puede encontrarse en numerosos tipos de aeronaves y en diferentes momentos de la evolución de los esquemas de camuflaje, desde los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial hasta los primeros años del conflicto.
Pero hablar simplemente de “Marrone Mimetico” puede resultar engañoso. El nombre no debe interpretarse como si correspondiera necesariamente a una única pintura, fabricada siempre con la misma fórmula y distribuida de manera uniforme a toda la industria aeronáutica italiana.
La investigación sobre los colores de la Regia Aeronautica ha identificado diferentes referencias de Marrone Mimetico asociadas a distintos fabricantes de pintura y a diferentes empresas aeronáuticas. Para el modelista, esto introduce una cuestión fundamental: el nombre del color no siempre es suficiente para determinar qué pintura debería llevar un avión concreto.
Un color dentro de una familia
En la documentación especializada aparecen las referencias Marrone Mimetico 1, Marrone Mimetico 2 y Marrone Mimetico 53193. Estas denominaciones permiten diferenciar referencias que proceden de distintas fuentes y fabricantes de pintura.
No significa que cada una represente necesariamente una etapa perfectamente delimitada en el tiempo, ni que podamos construir una sencilla cronología en la que un marrón sustituye al anterior. La realidad fue bastante más compleja. Diferentes fabricantes de aeronaves podían recibir pinturas de distintos proveedores y, además, las existencias disponibles podían continuar utilizándose después de la introducción de nuevas especificaciones.
Por eso resulta más correcto hablar de una familia de Marrone Mimetico que de un único color universal.
Esta situación tampoco era exclusiva del marrón. La investigación de los colores de la Regia Aeronautica muestra un panorama en el que los fabricantes de pinturas, las empresas aeronáuticas y las especificaciones oficiales interactuaban de una manera mucho más compleja de lo que puede sugerir una moderna carta de colores.
Para el modelista, esta diferencia es fundamental. Cuando encontramos la denominación Marrone Mimetico en una fuente histórica, debemos preguntarnos inmediatamente qué referencia, qué fabricante, qué aeronave y qué período estamos estudiando.
Marrone Mimetico 1
El Marrone Mimetico 1 está asociado a pinturas fabricadas por INVES y aparece documentado en relación con FIAT y Nardi.
Entre las evidencias utilizadas para identificarlo se encuentra documentación original de fábrica relacionada con el BR.20, donde aparece formando parte de un esquema de bandas junto con Verde Mimetico 1 y Giallo Mimetico 1. También existe una muestra de tejido pintado procedente de SRAM, en El Adem, considerada muy similar a esta referencia.
Su importancia va más allá de la identificación de un tono concreto. La documentación demuestra que el marrón ya formaba parte de sistemas de camuflaje definidos y que su utilización estaba vinculada a determinadas combinaciones de colores.
En las referencias modernas suele aparecer asociado a FS 30118, aunque la propia investigación cromática señala diferencias respecto de esta comparación. Por ello, resulta más prudente utilizar el FS como referencia aproximada para el modelismo y no como una identificación absoluta de la pintura histórica.
Marrone Mimetico 2
El Marrone Mimetico 2 es probablemente la referencia que más fácilmente encontraremos al estudiar los primeros esquemas de camuflaje de numerosos aviones italianos.
Está asociado a Masciadri, concretamente a la pintura identificada con el número 1091 de la Dirección General de Construcciones Aeronáuticas. La documentación lo relaciona con varios fabricantes de aeronaves, entre ellos Caproni, FIAT, IMAM, Piaggio, Reggiane y SIAI.
La amplitud de esta distribución resulta especialmente interesante. El Marrone Mimetico 2 no fue el “marrón de un determinado avión”, sino una pintura que aparece en diferentes fabricantes y modelos.
Entre las evidencias utilizadas para su identificación se encuentran modelos de madera de fábrica del P.32 y del S.79. En este último caso, la referencia resulta particularmente interesante porque el Savoia-Marchetti S.79 aparece asociado a los conocidos esquemas de bandas de tres colores que combinaban Giallo Mimetico, Verde Mimetico y Marrone Mimetico.
Aquí aparece también una de las dificultades más conocidas de la investigación cromática. Diferentes fuentes han proporcionado distintas equivalencias FS para Marrone Mimetico 2. La primera edición del estudio CMPR lo aproximó a FS 30109, mientras que la segunda utilizó FS 30076. Esta diferencia no significa necesariamente que uno de los dos códigos sea “el verdadero” Marrone Mimetico 2. Es una muestra de las limitaciones inherentes a comparar una pintura histórica con un sistema moderno de referencia cromática.
Para el modelista, la conclusión es sencilla: una equivalencia FS es una herramienta de trabajo, no una prueba histórica.
Marrone Mimetico 53193
El Marrone Mimetico 53193 presenta una situación diferente.
Su denominación procede del catálogo de Arson-SISI, fabricante cuya numeración fue utilizada posteriormente para identificar esta referencia. En este caso existe un chip original de pintura conservado junto con la documentación del fabricante, lo que permite establecer una relación directa entre el nombre, el producto y la muestra física.
La investigación lo relaciona principalmente con CRDA y SIAI durante aproximadamente 1940–1941. Entre las evidencias citadas se encuentran elementos de una torreta de CANT Z.1007, modelos de madera de fábrica del S.79 y una muestra de tejido de un Ro.37bis.
La existencia de una muestra original del fabricante es especialmente importante. Nos permite trabajar con una referencia física cuya procedencia está documentada, en lugar de intentar reconstruir el color exclusivamente a partir de fotografías de época.
La equivalencia moderna más utilizada para esta referencia es FS 30140, pero, nuevamente, debemos entenderla como una comparación. La pintura italiana original no fue formulada según el sistema FS y el código estadounidense no constituye, por tanto, una identificación histórica de la pintura.
Tres referencias, no una escala de tres marrones
Es tentador interpretar Marrone Mimetico 1, Marrone Mimetico 2 y Marrone Mimetico 53193 como si fueran simplemente tres pasos de una evolución cromática.
La documentación no permite hacer una afirmación tan sencilla.
El número permite distinguir referencias que proceden de diferentes fuentes y fabricantes, pero la historia de su utilización se superpone. El Marrone Mimetico 2, por ejemplo, aparece relacionado con IMAM ya entre 1935 y 1938 y con FIAT durante 1939–1941. El Marrone Mimetico 53193, por su parte, aparece documentado en CRDA y SIAI durante aproximadamente 1940–1941.
Esto significa que el fabricante del avión y el período histórico son tan importantes como el nombre del color.
Un modelista que quiera representar un avión italiano concreto debería, por tanto, comenzar por identificar el esquema correspondiente a ese avión y no por elegir primero una pintura de su colección etiquetada simplemente como “Marrone Mimetico”.
El marrón no existía aislado
El Marrone Mimetico adquiere todo su sentido cuando observamos el esquema completo.
Los colores miméticos italianos fueron utilizados en diferentes combinaciones y patrones. En los primeros esquemas de bandas aparecen, por ejemplo, combinaciones de Giallo Mimetico, Verde Mimetico y Marrone Mimetico. El Savoia-Marchetti S.79 es uno de los ejemplos más conocidos de esta configuración.
Posteriormente encontramos patrones más complejos, con grandes manchas, bandas de bordes difuminados y superficies en las que el marrón y el verde se aplicaban sobre una base amarilla. Los estudios de esquemas de la Regia Aeronautica documentan numerosas combinaciones en las que el Marrone Mimetico participa junto con distintas referencias de Verde Mimetico y Giallo Mimetico.
Esto permite establecer una diferencia que parece sencilla, pero que resulta esencial:
Marrone Mimetico es el color. El esquema de camuflaje es la manera en que ese color fue aplicado sobre el avión.
Confundir ambas cosas puede llevar a resultados históricamente incorrectos incluso cuando la pintura utilizada sea cromáticamente razonable.
Marrone Mimetico y Bruno Mimetico
Existe además otro nombre que puede provocar confusión: Bruno Mimetico.
Aunque ambos términos pueden traducirse de manera genérica como “marrón mimético”, no deberían tratarse como sinónimos. La documentación especializada identifica Bruno Mimetico como una referencia diferente, asociada a pinturas Arson-SISI y con una utilización propia dentro de determinados esquemas.
Esta distinción es importante porque algunas tablas de modelismo simplifican las denominaciones y pueden terminar agrupando bajo la palabra “brown” colores que históricamente tenían referencias diferentes.
Para una maqueta que busque representar un avión concreto, no basta entonces con preguntar “¿qué marrón usaba la Regia Aeronautica?”. La pregunta correcta es mucho más precisa: ¿qué referencia de pintura y qué esquema corresponden a este avión, en este momento de su historia?
¿Qué color vemos realmente?
Aquí comienza uno de los problemas más interesantes para el modelista.
Una fotografía de época no nos muestra directamente el color de la pintura. Nos muestra el resultado de una cadena que incluye la iluminación, la exposición, la película utilizada, el revelado y, posteriormente, las condiciones de conservación de la fotografía.
En una fotografía en blanco y negro, además, diferentes colores pueden presentar valores tonales muy parecidos. Un marrón y un verde pueden aparecer con una luminosidad semejante, mientras que una misma pintura puede adquirir apariencias muy diferentes dependiendo de la iluminación.
Las fotografías en color tampoco resuelven completamente el problema. La película, el revelado, la conservación y las condiciones de iluminación siguen influyendo en el resultado.
Las muestras físicas tampoco deben interpretarse sin precauciones. Una pintura conservada durante décadas puede haber sufrido alteraciones químicas, exposición a la luz, contaminación o desgaste.
Por esta razón, las investigaciones más sólidas combinan diferentes tipos de evidencia: documentos originales, muestras de pintura, piezas conservadas, modelos de fábrica, documentación industrial y fotografías contemporáneas.
¿Y las equivalencias para modelismo?
En el mundo del modelismo es habitual encontrar Marrone Mimetico acompañado de referencias FS 595, Gunze, Humbrol, Vallejo, Tamiya y otras marcas.
Estas equivalencias son extremadamente útiles. Permiten transformar una investigación histórica en una decisión práctica frente al banco de trabajo.
Pero debemos entender qué representan.
Cuando una tabla indica que un Marrone Mimetico se aproxima a determinado FS, no significa que la Regia Aeronautica haya utilizado ese código. El sistema FS es una herramienta moderna de comparación.
La diferencia puede parecer pequeña, pero es fundamental. Una equivalencia permite decir “este color moderno es una aproximación razonable”. No permite decir automáticamente “esta era exactamente la pintura utilizada en el avión”.
Por eso, en una publicación dedicada al modelismo histórico resulta mucho más útil proporcionar el contexto de la referencia que entregar únicamente un código de pintura.
Un marrón que cuenta una historia
El Marrone Mimetico es mucho más que uno de los tres colores que aparecen en las conocidas manchas y bandas de los aviones italianos.
Su historia refleja la evolución de la industria aeronáutica italiana, la existencia de diferentes fabricantes de pintura y la progresiva transformación de los sistemas de camuflaje.
Marrone Mimetico 1, Marrone Mimetico 2 y Marrone Mimetico 53193 no deberían considerarse simplemente tres nombres intercambiables. Cada referencia debe analizarse dentro de su contexto documental, industrial y temporal.
Fuentes consultadas
Para la elaboración de este artículo se consultaron principalmente referencias especializadas sobre los colores y esquemas de camuflaje de la Regia Aeronautica, incluyendo los trabajos del CMPR — Centro Modelistico Ricerche, especialmente Colori e Schemi Mimetici della Regia Aeronautica 1935-1943, y las tablas y estudios recopilados por STORMO! / VITO Charts sobre muestras originales, fabricantes de pintura y equivalencias cromáticas.
También se contrastaron los esquemas de camuflaje publicados por Flying Lions, basados en la segunda edición del trabajo del CMPR, además de referencias sobre las aplicaciones de Marrone Mimetico 1, 2 y 53193 en distintos fabricantes y aeronaves.
Las equivalencias FS se consideran únicamente referencias modernas aproximadas, no reproducciones exactas de las pinturas originales.
