Introducción
Si existe una tentación recurrente al hablar de los colores de la Regia Aeronautica, es imaginar que cada nombre corresponde a un único color, perfectamente definido y aplicado de manera uniforme a todos los aviones. El Verde Mimetico demuestra por qué esa aproximación resulta problemática.
Durante los años anteriores a la estandarización de 1941 coexistieron distintas formulaciones y denominaciones de verdes, utilizadas por diferentes fabricantes y combinadas con Giallo Mimetico, Marrone Mimetico y Bruno Mimetico en una gran variedad de esquemas. Y cuando la Regia Aeronautica intentó poner orden en esta diversidad, el verde que apareció como nuevo estándar fue Verde Oliva Scuro 2, perteneciente a la posterior Tavola 10.
Por eso, antes de preguntarnos qué pintura moderna se parece al Verde Mimetico, debemos responder algo mucho más básico: ¿Qué era realmente el Verde Mimetico?
1. Cuándo aparece y en qué contexto
La utilización sistemática de verdes, amarillos y marrones en los camuflajes italianos no nació con la Segunda Guerra Mundial. La experiencia obtenida durante la Guerra Civil Española contribuyó al desarrollo de esquemas policromáticos de distintas densidades, en los que el verde podía funcionar como color de fondo o como elemento de contraste sobre amarillos y otros tonos. La documentación posterior de la Regia Aeronautica identifica una verdadera familia de colores miméticos y numerosos esquemas de aplicación.
Para el período que interesa al modelista, aproximadamente 1938-1941, resulta más útil hablar de una familia Verde Mimetico que de un único verde.
Las referencias de color recopiladas por STORMO! identifican, entre otros, Verde Mimetico 1, 2 y 3, además del Verde Mimetico 53192. La documentación de colores vincula esas tonalidades con diferentes fabricantes y aplicaciones.
Este punto es fundamental:
Verde Mimetico no designa necesariamente una única pintura idéntica en todos los aviones. Designa una familia dentro de un sistema de colores y esquemas que evolucionó con el tiempo.
2. Variantes y denominaciones
La nomenclatura es uno de los aspectos más difíciles para el modelista moderno. Las referencias recopiladas por STORMO! identifican:
– Verde Mimetico 1
– Verde Mimetico 2
– Verde Mimetico 3
– Verde Mimetico 53192
y también aparecen denominaciones históricas o de catálogo que no siempre pueden trasladarse directamente de una fuente a otra sin comprobar su procedencia.
Una de las referencias particularmente interesantes es Verde Mimetico 53192.
Su denominación procede del catálogo de pinturas de Arson Sisi y, a diferencia de algunas reconstrucciones realizadas a partir de fotografías o superficies restauradas, existe una muestra física asociada al catálogo del fabricante. Esto permite una identificación mucho más directa del color de referencia.
Esto no significa que 53192 sea “el Verde Mimetico”.
Significa algo más preciso: es una de las formulaciones documentadas dentro del universo de verdes empleados por la Regia Aeronautica.
La diferencia parece pequeña, pero para una reconstrucción histórica es enorme.
3. Su relación con Giallo Mimetico y otros colores
El Verde Mimetico rara vez debe estudiarse aislado. Durante la etapa de la Serie Mimetica, el verde aparece asociado a distintas combinaciones de Giallo Mimetico, Marrone Mimetico y Bruno Mimetico.
Los esquemas documentados incluyen fondos amarillos sobre los cuales se aplicaban manchas verdes, combinaciones de dos verdes e incluso verdes utilizados como color de fondo sobre los cuales se aplicaban otros colores.
Por ejemplo, la documentación de esquemas registra:
Giallo Mimetico + Verde Mimetico
pero también:
Verde Mimetico + Verde Mimetico
y combinaciones de:
Verde + Giallo + Marrone/Bruno.
En otras palabras, el verde no tenía una función única.
Podía ser:
- color de fondo;
- color secundario;
- mancha;
- elemento de contraste;
- o uno de dos verdes diferentes dentro de un mismo esquema.
Por eso una fotografía de un avión italiano con “verde” no permite, por sí sola, identificar qué Verde Mimetico se utilizó.
4. Qué aeronaves lo utilizaron
La variedad es considerable.
La documentación de esquemas registra distintas variantes de Verde Mimetico en aeronaves como:
- Fiat CR.32;
- Fiat CR.42;
- Fiat G.50;
- Breda Ba.65;
- Breda Ba.88;
- Macchi C.200;
- Macchi C.202;
- Savoia-Marchetti S.79;
- Savoia-Marchetti S.81;
- CANT Z.1007;
- Caproni Ca.133;
- y otros tipos.
Pero aquí debemos introducir una cautela.
No significa que cada ejemplar de cada modelo utilizara el mismo verde.
La documentación muestra precisamente lo contrario: la combinación de colores podía variar según fabricante, período y esquema. STORMO! señala, por ejemplo, diferencias entre colores empleados por SIAI, Breda, Fiat y otros constructores.
Para el modelista, por tanto, la pregunta correcta no debería ser:
“¿Qué verde llevaba el C.202?”
sino:
“¿Qué verde corresponde a este C.202, en este período, construido por este fabricante y dentro de este esquema?”
Ese cambio de pregunta evita muchas respuestas aparentemente precisas pero históricamente débiles.
5. Verde Mimetico en el desierto
Aquí comienza una de las partes más interesantes. Los esquemas empleados en el norte de África no constituyeron simplemente una copia de los utilizados en Italia continental.
Durante la etapa de la Serie Mimetica, los mismos colores básicos podían aparecer en teatros diferentes, pero los fondos amarillos adquirieron una importancia particular en las aeronaves destinadas a operar sobre terrenos desérticos.
La documentación de STORMO! señala explícitamente que los esquemas de la Serie Mimetica se utilizaron tanto en Europa como en África del Norte, aunque los fondos con Giallo Mimetico fueron más comunes en este último teatro.
Esto significa que encontraremos aeronaves africanas donde el verde aparece como manchas sobre un fondo amarillo, pero también configuraciones donde el verde desempeña un papel dominante.
Y aquí aparece una distinción cronológica fundamental.
Antes de la Tavola 10
La diversidad de verdes era considerable. Podemos encontrar diferentes Verde Mimetico según fabricante y período, utilizados en esquemas complejos y variables.
Desde 1941
La Regia Aeronautica comenzó a intentar reducir esta diversidad. La nueva estandarización conocida como Tavola 10 introdujo un conjunto más reducido de colores, entre ellos:
- Verde Oliva Scuro 2;
- Nocciola Chiaro 4;
- Grigio Azzurro Chiaro 1.
El Verde Oliva Scuro 2 pasó a ser el verde estándar de las superficies superiores y laterales de los aviones militares, mientras que el Nocciola Chiaro 4 podía utilizarse en manchas para aeronaves destinadas al teatro africano.
Aquí debemos detenernos.
Verde Oliva Scuro 2 no es simplemente “Verde Mimetico 4”.
Es un color perteneciente a otro sistema de normalización.
La Tavola 10 intentó precisamente terminar con la diversidad anterior mediante colores de referencia distribuidos a los fabricantes de pinturas.
Por eso, cuando un modelo de 1942 aparece representado simplemente como “Verde Mimetico”, conviene preguntarse si no estamos ante una simplificación posterior.
6. El problema de las fotografías
Aquí aparece uno de los mayores problemas de toda investigación sobre los colores italianos.
Una fotografía en blanco y negro no registra color.
Registra una respuesta tonal de una emulsión fotográfica ante determinadas condiciones de iluminación.
A eso debemos añadir:
- tipo de película;
- sensibilidad espectral;
- filtros utilizados;
- exposición;
- revelado;
- envejecimiento de la copia;
- contraste;
- calidad del negativo;
- iluminación;
- suciedad;
- desgaste de la pintura;
- oxidación;
- repintados;
- y, en el caso de fotografías reproducidas muchas décadas después, las características del proceso de impresión o digitalización.
Por eso dos superficies originalmente similares pueden aparecer diferentes.
Pero también puede ocurrir lo contrario:
dos colores diferentes pueden adquirir valores tonales similares en una fotografía.
Esto resulta particularmente peligroso cuando intentamos decidir entre Verde Mimetico 2, Verde Mimetico 3 o Verde Mimetico 53192 únicamente observando una fotografía monocroma.
La fotografía puede aportar evidencia.
No necesariamente puede proporcionar una identificación cromática absoluta.
7. ¿Y qué ocurre con las fotografías en color?
Aquí parecería que el problema desaparece.
No desaparece.
Una fotografía en color contemporánea es una evidencia muchísimo más valiosa, pero tampoco constituye automáticamente una carta de colores. El resultado depende de la película, iluminación, exposición, procesamiento, conservación y reproducción.
Además, una fotografía registra el estado de una superficie en un momento determinado, no necesariamente el color original de fábrica.
- Una pintura puede haber envejecido.
- Puede haber sido reparada.
- Puede haber recibido un repintado local.
- Puede haber sufrido abrasión.
Por eso una buena fotografía contemporánea puede ayudarnos a descartar determinadas interpretaciones, pero no siempre permite convertir un píxel en una fórmula de pintura.
8. Equivalencias modernas: qué podemos y qué no podemos afirmar
Aquí es donde el modelismo moderno suele buscar una respuesta sencilla:
“¿Qué FS corresponde al Verde Mimetico?”
La respuesta incómoda es:
no existe necesariamente una equivalencia exacta.
Las tablas modernas pueden ser extremadamente útiles como referencia aproximada, pero un código FS no convierte automáticamente una pintura histórica en una pintura moderna.
Tanto es así que en general los fabricantes de kits reducen aun más los colores a equivalencias genéricas como verde oscuro, verde oliva, amarillo oscuro o arena oscura reconociendo la dificultad de comprometer una descripción detallada.
STORMO!, por ejemplo, propone equivalencias FS para distintos colores de la Regia Aeronautica, incluyendo:
- Verde Mimetico 1 → FS 34258;
- Verde Mimetico 2 → FS 34092;
- Verde Mimetico 3 → FS 34102;
- Verde Mimetico 53192 → FS 34227.
Pero la propia existencia de distintas formulaciones documentadas demuestra por qué estas equivalencias deben entenderse como referencias, no como identidades químicas.
Y hay una diferencia fundamental entre decir:
“Verde Mimetico 3 es FS 34102”
y decir:
“FS 34102 es una aproximación moderna utilizada para representar Verde Mimetico 3.”
La segunda formulación es históricamente mucho más prudente.
9. El cambio de 1941: cuando el Verde Mimetico deja paso al Verde Oliva Scuro
La aparición de la Tavola 10 no debe interpretarse como si, de un día para otro, todos los aviones italianos hubieran cambiado de color.
- Las fábricas tenían aviones en producción.
- Las unidades tenían aviones existentes.
- Había stocks de pintura.
- Había reparaciones en curso.
- Había aviones enviados a otros teatros.
Y había modificaciones realizadas en unidades de mantenimiento en distintos escalones.
La propia documentación de la evolución del camuflaje señala que la estandarización se produjo durante 1941, con la aparición práctica de los nuevos colores a partir de septiembre-octubre y una distribución posterior de las referencias.
Por eso 1941 debe entenderse como una transición, no como una frontera mágica.
En el Norte de África, esa transición resulta especialmente interesante porque el Verde Oliva Scuro 2 podía combinarse con Nocciola Chiaro 4 en los esquemas destinados al entorno desértico. En aeronaves Macchi, por ejemplo, se documenta el conocido esquema de “anillos de humo” o smoke rings, con Verde Oliva Scuro 2 sobre fondo Nocciola Chiaro.
Los esquemas propiamente dichos los dejaremos para el artículo siguiente.
10. Entonces, ¿qué era realmente el Verde Mimetico?
Probablemente ésta sea la pregunta que el lector esperaba desde el comienzo.
La respuesta es menos espectacular que una carta de colores, pero mucho más útil:
El Verde Mimetico no fue necesariamente un único color universal e inmutable.
Fue una familia de verdes empleados por la Regia Aeronautica dentro de un sistema de camuflaje que evolucionó entre fabricantes, períodos y necesidades operativas.
Algunas formulaciones están mejor documentadas que otras, algunas pueden relacionarse con muestras físicas, otras dependen de documentación industrial, modelos de fábrica, fragmentos conservados o reconstrucciones.
Y las fotografías, aunque fundamentales, deben interpretarse dentro de sus limitaciones.
A partir de 1941, la estandarización de la Tavola 10 introdujo el Verde Oliva Scuro 2 como nuevo verde de referencia para las superficies superiores y laterales de los aviones militares.
Por eso Verde Mimetico y Verde Oliva Scuro no deberían tratarse como sinónimos.
Son capítulos diferentes de la historia del camuflaje italiano.
Fuentes
Para esta investigación conviene distinguir entre fuentes documentales y trabajos de reconstrucción.
Epílogo
El Verde Mimetico parecía una respuesta sencilla.
No lo era.
Cuanto más se investiga, más evidente resulta que el problema no consiste en encontrar el verde correcto sino en comprender por qué existieron distintos verdes, quién los utilizó, cuándo, sobre qué aeronaves y dentro de qué sistema de camuflaje.
Y todavía queda una pregunta pendiente, hemos hablado de los colores pero los aviones italianos no llevaban colores aislados llevaban combinaciones.
Fondos amarillos, verdes, marrones, manchas, bandas, retículos, anillos y patrones que cambiaron con el tiempo y con el lugar.
El próximo capítulo será precisamente sobre eso:
Los esquemas de camuflaje de la Regia Aeronautica.
Referencias principales
STORMO! Magazine — Regia Aeronautica Colors in WWII
Guía de colores, referencias FS, fabricantes, Serie Mimetica, Tavola 10 y esquemas de camuflaje.
STORMO! — VITO Charts
Compilación de referencias cromáticas, fabricantes, muestras y aplicaciones históricas. Especialmente útil para distinguir Verde Mimetico 1, 3 y 53192 y sus evidencias materiales.
Postiglioni & Degl’Innocenti — Colori e Schemi Mimetici della Regia Aeronautica 1935-1943
Referencia fundamental para la clasificación de esquemas de camuflaje y colores.
CMPR / GAVS / GMT
Documentación y clasificación de los esquemas históricos italianos.
Las fuentes secundarias y las tablas de equivalencias modernas deben utilizarse como herramientas de interpretación, no como sustitutos de las muestras históricas.
