Hans-Stuka
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El Junyo junto con el Hiyo formaron la clase Junyo, portaviones auxiliares de la Armada nipona, los japoneses transformaron dos grandes transatlánticos (los mas grandes que tenÃa la NYK).
La clase Junyo tuvo como distintivo su chimenea de 26 grados de ángulo inclinado sobre la horizontal que le daba una peculiar silueta, esta mejora de la ingenierÃa naval japonesa seria replicada en los portaviones Taiho y Shinano.
Como unidades de combate, la clase Junyo adolecÃa de algunos problemas, eran lentos (22 nudos) y no servÃan para operaciones de escuadra (cuya velocidad era en promedio 18 a 30 nudos) y de escaso blindaje horizontal, debido a su transformación, eran estrechos, de una sola cubierta interna de hangaraje y solo podÃan llevar un limitado numero de aparatos. Como ventaja se puede decir que eran los mejores portaviones auxiliares que tuvieron.
En diciembre de 1941, los japoneses ocuparon Borneo y entre sus conquistas estaba entre otras locaciones petrolÃferas, la apetecida isla de Tarakan, rica en fuente de petróleo, los japoneses decidieron en mayo de 1942 instalar una refinerÃa y para ello embarcó en un solo navÃo, el Taiyo Maru, mas de 1000 técnicos petroquÃmicos para trasladarlos a la mencionada isla, pero en el viaje este buque resultó hundido con total perdida de vidas.
Al Japón por consecuencia no le quedó otra opción que usar crudo para movilizar su flota, como esta nafta no estaba refinada poseÃa un alto grado de éter de petróleo que es muy inflamable.
Durante la Batalla de las Filipinas el portaviones Hiyo fue torpedeado y debido a la rotura de los conductos de petróleo se transformó en una bomba de gas que explosionó destruyéndolo y perdiéndose.En esa misma batalla el Junyo recibió un par de bombas de 250 kg de parte de aviones en picado enemigos y destrozaron su peculiar chimenea….posteriormente seria torpedeado por un submarino y casi se hunde en el canal Bungo.
Finalmente el Junyo fue reparado, pero ya no habÃan pilotos ni carburante, sobrevivió a la guerra, se uso como buque de repatriación y posteriormente fue desguazado.
Boss, la verdadera intención de ese patrón usado por los portaviones japoneses en el ultimo periodo, era confundirse con el entorno cuando estaban atracados en muelles pegados a tierra. Imitaban campos labrados y canales de regadÃo.
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